{"id":1855,"date":"2017-11-23T17:35:20","date_gmt":"2017-11-23T16:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/genevaclassiccarclub.ch\/?p=1855"},"modified":"2017-11-23T19:04:43","modified_gmt":"2017-11-23T18:04:43","slug":"citroen-sm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/genevaclassiccarclub.ch\/fr\/citroen-sm\/","title":{"rendered":"Citroen SM"},"content":{"rendered":"

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Un r\u00e8ve de gosse<\/u><\/strong><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Mes premiers souvenirs de citro\u00ebniste sont des images o\u00f9 je voyais ces voitures depuis ma poussette (imaginez la perspective\u00a0!) qui, pour moi, ressemblaient plus \u00e0 des fus\u00e9es qu\u2019\u00e0 des automobiles. Cette passion s\u2019est prolong\u00e9e durant l\u2019enfance avec ma collection de mod\u00e8les r\u00e9duits et \u00e0 l\u2019age adulte avec l\u2019achat de vraies voitures (une C2, puis actuellement une C4). Mais je suis rest\u00e9 avec une certaine frustration, car je n\u2019ai pas eu de mod\u00e8les avec les suspensions hydropneumatiques.<\/div>\n

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\u00a0La r\u00e9alisation du r\u00eave<\/u><\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Enfin\u00a0! bienvenue \u00e0 bord du salon SM. Rien qu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat, je m\u2019y sens d\u00e9j\u00e0 bien. C\u2019est tr\u00e8s confortable et j\u2019aime beaucoup le design int\u00e9rieur vintage (on disait \u00ab\u00a0futuriste\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019\u00e9poque\u00a0!). Sur la route, le confort est maintenu gr\u00e2ce \u00e0 la souplesse des suspensions. Certes, au d\u00e9but, par habitude et un peu par scrupules, j\u2019ai tendance \u00e0 ralentir \u00e0 l\u2019approche des dos d\u2019\u00e2nes. Mais en voyant comment la voiture r\u00e9agit (non\u00a0! les Citro\u00ebn ne rebondissent pas, comme le pensent certains, elles absorbent les irr\u00e9gularit\u00e9s du terrain), j\u2019oublie vite ce r\u00e9flexe et je passe les suivants tout droit avec un petit sourire en voyant les voitures de derri\u00e8re s\u2019\u00e9loigner dans le r\u00e9troviseur \u00e0 chaque bosse.<\/div>\n
<\/div>\n
Me voici enfin sur l\u2019autoroute direction Annecy pour un tour du lac et le 1er<\/sup> p\u00e9age. Quel plaisir de baisser la vitre \u00e9lectrique sur un mod\u00e8le de 1971 pour payer son d\u00fb\u00a0!<\/div>\n
Et le moment est venu de \u00ab\u00a0changer de voiture\u00a0\u00bb, je passe de Citro\u00ebn \u00e0 Maserati. A l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, le moteur est impressionnant. Les voitures parties en m\u00eame temps que moi sont tr\u00e8s vite distanc\u00e9es. Mais le probl\u00e8me est que celles de devant, qui sont parties avant moi, sont vite rattrap\u00e9es\u00a0et je dois freiner aussi parce que j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 la limite de vitesse autoris\u00e9e\u00a0! La p\u00e9dale du frein ou plut\u00f4t il faudrait dire le champignon du frein est tr\u00e8s \u00e9trange, mais les freins sont tr\u00e8s efficaces.<\/div>\n
Je dois maintenant quitter l\u2019autoroute, mais attention au virage en sortie. Le rappel asservi de la direction assist\u00e9e est puissant, je dois bien tenir la direction pour contenir le redressement des roues en position droite et je ne dois pas trop tourner le volant, car la d\u00e9multiplication \u00e9tant tr\u00e8s faible, il faut y aller avec d\u00e9licatesse. En effet, avec un tour de volant on braque totalement les roues et le rayon de braquage est juste hallucinant. Et justement, en me rendant le soir \u00e0 un restaurant aux alentours d\u2019Annecy, je me suis tromp\u00e9 de chemin\u00a0; j\u2019ai tr\u00e8s facilement pu faire demi tour sur un chemin \u00e9troit.<\/div>\n

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<\/div>\n
Epilogue<\/u><\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Je conseille effectivement \u00e0 ceux qui voudraient tenter cette exp\u00e9rience de conduite de la Citro\u00ebn SM de s\u2019informer auparavant des caract\u00e9ristiques techniques propres \u00e0 ce mod\u00e8le (surtout pour le syt\u00e8me de direction et de freinage) pour ne pas \u00eatre trop surpris lors de la premi\u00e8re prise en mains. Mais vous pouvez aussi vous fier aux conseils et indications de Monsieur Reinhardus qui est par ailleurs une personne tr\u00e8s aimable.<\/div>\n
<\/div>\n
J\u2019ai pass\u00e9 une excellente journ\u00e9e et j\u2019en garderai un souvenir m\u00e9morable. Malheureusement, je dois d\u00e9finitivement rendre la voiture \u00e0 son propri\u00e9taire\u2026 \u00e0 moins que\u2026 peut-\u00eatre\u2026 pourquoi pas\u2026 et si je m\u2019offrais une Citro\u00ebn SM\u00a0? \u00e0 suivre\u2026<\/div>\n

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Un r\u00e8ve de gosse<\/u><\/strong><\/strong><\/p><\/div>

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Mes premiers souvenirs de citro\u00ebniste sont des images o\u00f9 je voyais ces voitures depuis ma poussette (imaginez la perspective\u00a0!) qui, pour moi, ressemblaient plus \u00e0 des fus\u00e9es qu\u2019\u00e0 des automobiles. Cette passion s\u2019est prolong\u00e9e durant l\u2019enfance avec ma collection de mod\u00e8les r\u00e9duits et \u00e0 l\u2019age adulte avec l\u2019achat de vraies voitures (une C2, puis actuellement une C4). Mais je suis rest\u00e9 avec une certaine frustration, car je n\u2019ai pas eu de mod\u00e8les avec les suspensions hydropneumatiques.<\/div>
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La r\u00e9alisation du r\u00eave<\/u><\/strong><\/div>
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Enfin\u00a0! bienvenue \u00e0 bord du salon SM. Rien qu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat, je m\u2019y sens d\u00e9j\u00e0 bien. C\u2019est tr\u00e8s confortable et j\u2019aime beaucoup le design int\u00e9rieur vintage (on disait \u00ab\u00a0futuriste\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019\u00e9poque\u00a0!). Sur la route, le confort est maintenu gr\u00e2ce \u00e0 la souplesse des suspensions. Certes, au d\u00e9but, par habitude et un peu par scrupules, j\u2019ai tendance \u00e0 ralentir \u00e0 l\u2019approche des dos d\u2019\u00e2nes. Mais en voyant comment la voiture r\u00e9agit (non\u00a0! les Citro\u00ebn ne rebondissent pas, comme le pensent certains, elles absorbent les irr\u00e9gularit\u00e9s du terrain), j\u2019oublie vite ce r\u00e9flexe et je passe les suivants tout droit avec un petit sourire en voyant les voitures de derri\u00e8re s\u2019\u00e9loigner dans le r\u00e9troviseur \u00e0 chaque bosse.<\/div>
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Me voici enfin sur l\u2019autoroute direction Annecy pour un tour du lac et le 1er<\/sup> p\u00e9age. Quel plaisir de baisser la vitre \u00e9lectrique sur un mod\u00e8le de 1971 pour payer son d\u00fb\u00a0!<\/div>
Et le moment est venu de \u00ab\u00a0changer de voiture\u00a0\u00bb, je passe de Citro\u00ebn \u00e0 Maserati. A l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, le moteur est impressionnant. Les voitures parties en m\u00eame temps que moi sont tr\u00e8s vite distanc\u00e9es. Mais le probl\u00e8me est que celles de devant, qui sont parties avant moi, sont vite rattrap\u00e9es\u00a0et je dois freiner aussi parce que j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 la limite de vitesse autoris\u00e9e\u00a0! La p\u00e9dale du frein ou plut\u00f4t il faudrait dire le champignon du frein est tr\u00e8s \u00e9trange, mais les freins sont tr\u00e8s efficaces.<\/div>
Je dois maintenant quitter l\u2019autoroute, mais attention au virage en sortie. Le rappel asservi de la direction assist\u00e9e est puissant, je dois bien tenir la direction pour contenir le redressement des roues en position droite et je ne dois pas trop tourner le volant, car la d\u00e9multiplication \u00e9tant tr\u00e8s faible, il faut y aller avec d\u00e9licatesse. En effet, avec un tour de volant on braque totalement les roues et le rayon de braquage est juste hallucinant. Et justement, en me rendant le soir \u00e0 un restaurant aux alentours d\u2019Annecy, je me suis tromp\u00e9 de chemin\u00a0; j\u2019ai tr\u00e8s facilement pu faire demi tour sur un chemin \u00e9troit.<\/div>
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